Метод основан на том, что если в каком-то одном цилиндре возникли неполадки, то доля его в общей мощности, создаваемой агрегатом, падает. Данный метод и позволяет выявить это падение и вместе с тем отметить сопровождающие его эффекты.
Технология следующая: заводим и прогреваем двигатель. Затем поочередно отключаем (доступным способом) цилиндры.Метод основан на том, что если в каком-то одном цилиндре возникли неполадки, то доля его в общей мощности, создаваемой агрегатом, падает. Данный метод и позволяет выявить это падение и вместе с тем отметить сопровождающие его эффекты.
Технология следующая: заводим и прогреваем двигатель. Затем поочередно отключаем (доступным способом) цилиндры. На современных машинах такую процедуру рекомендуется проводить программно, а на старых автомобилях можно, например, высоковольтные провода отсоединять от свечей. После отключения каждого цилиндра, нужно зафиксировать падение оборотов двигателя. Оно должно составлять одну соответствующую часть (четвертую, шестую, восьмую и др. — зависит от количества цилиндров) начального количества оборотов. В случае, если эта часть будет меньшей, то вероятней всего, что-то не в порядке с цилиндром. Тогда к автомобилю нужно подсоединить газогенератор. Иногда по составу смеси можно определить причину неритмичной работы двигателя: может, подается чересчур бедная смесь, может, свечи уже не работают в полную силу, может, изношена поршневая и др.
На современных автомобилях бывает полезно понаблюдать, как электроника пытается восполнить потерю мощности в каком-либо цилиндре увеличением продолжительности впрыска в других. Когда вы видите, что она не делает этого, то вполне возможно, что причиной неритмичной работы двигателя является некорректная работа контроллера.
